Назначение и виды планирования воздушного движения. #

1. Виды планирования воздушного движения

Планирование воздушного движения делится на несколько уровней и видов, каждый из которых решает определённые задачи в зависимости от масштаба и этапа полёта.

Стратегическое планирование

Осуществляется задолго до выполнения полётов (расписания, структура воздушного пространства, распределение потоков). Определяет общую структуру воздушного движения и маршрутов.

• Задачи: прогнозирование интенсивности воздушного движения, планирование использования воздушного пространства, согласование расписаний.
• Участники: органы ЕС ОрВД, Росавиация, эксплуатанты, а на международном уровне — координация в рамках ИКАО.

Предоперационное (предполётное) планирование

Производится накануне и непосредственно перед началом полёта. Включает подачу плана полёта и согласование параметров с органами ОВД.

• Форма плана полёта: в РФ — по Табелю сообщений о движении ВС (ТС-2013, приказ Минтранса от 24.01.2013 № 13); международный формат — FPL ИКАО (Doc 4444).
• Элементы плана: опознавательный индекс ВС, правила и тип полёта, тип ВС, оборудование, аэродром вылета и время, скорость/эшелон/маршрут, аэродром назначения, запасные, прочие данные.
• Подача через: зональные центры ЕС ОрВД (через СППИ, по телефону/факсу/электронной почте, через сеть АФТН).

Тактическое планирование

Выполняется в реальном времени или за короткий период перед полётом. Направлено на управление текущими потоками и разрешение конфликтов.

• Применяется: в центрах ЕС ОрВД, на пунктах подхода и аэродромных диспетчерских пунктах.
• Инструменты: радиолокационный контроль, ADS-B, автоматизированные системы УВД, речевая связь и обмен данными.
• Цель: минимизация конфликтов, распределение эшелонов, управление очередями на взлёт/посадку.

Локальное (местное) планирование

Относится к движению воздушных судов в районе аэродрома: схемы вылета/прибытия, ожидание, руление.

• Учитывает: направление ветра, состояние ВПП, интенсивность движения.
• Типовые схемы: стандартные маршруты вылета и прибытия, схемы захода на посадку, процедуры при ограниченной видимости.
• Контролируется: диспетчерами аэродрома и подхода.

2. Факторы, влияющие на планирование воздушного движения

3. Примеры планирования воздушного движения

• План полёта (FPL): международный формат по ICAO Doc 4444; в РФ план подаётся по ТС-2013.
• Организация потоков (ATFM): в Европе — служба Eurocontrol; в РФ потоки организуют органы ЕС ОрВД.
• ADS-B и спутниковое наблюдение: технологии точного отслеживания ВС, в т.ч. вне радиолокационного покрытия.
• Планирование BVLOS-полётов БАС: требуются план полёта и разрешение центра ЕС ОрВД, при необходимости — установление временного или местного режима.

4. Роль планирования воздушного движения для пилотов БАС

Для пилотов беспилотных авиационных систем знание принципов планирования воздушного движения имеет следующее значение:

• Безопасность: позволяет избежать конфликтов с другими ВС и своевременно выявить опасные участки.
• Соблюдение законодательства: постановка БВС на государственный учёт в Росавиации, подача плана полёта с указанием района, высот и времени, получение разрешений — в установленных случаях.
• Взаимодействие с органами ОВД: особенно важно при работе в контролируемом воздушном пространстве или вблизи аэродромов.
• Профессиональная подготовка: является частью курса теоретического обучения пилотов БАС.
• Автономия и BVLOS: планирование становится критически важным при выполнении полётов вне прямой видимости.

5. Заключение

Планирование воздушного движения — это многоуровневый процесс, направленный на обеспечение безопасности, регулярности и эффективности полётов. Оно включает стратегический, предоперационный, тактический и местный уровни, каждый из которых решает свои задачи в зависимости от масштаба и типа операции.

Для пилотов беспилотных авиационных систем понимание принципов планирования — не просто теоретическая база, но и практическая необходимость. Правильное составление заявок на использование воздушного пространства, соблюдение процедур и взаимодействие с органами ОВД позволяют легально и безопасно выполнять полёты, в том числе в условиях плотного воздушного движения.

Для лучшего усвоения материала рекомендуется использовать схемы движения воздушных судов, примеры заполнения плана полёта и карты воздушного пространства с указанием классов, трасс и зон ограничений.

6. План полёта: формат ИКАО (FPL) и порядок в РФ

Форма плана полёта (Flight Plan / FPL) — это стандартизированный документ для передачи информации о предстоящем полёте органам обслуживания воздушного движения. Международный формат описан в ICAO Doc 4444 (PANS-ATM). В Российской Федерации план полёта подаётся в соответствии с Табелем сообщений о движении воздушных судов (ТС-2013, утв. приказом Минтранса от 24.01.2013 № 13).

Структура FPL (по ICAO Doc 4444)

Форма состоит из пронумерованных полей (Items):

1. Поле 7 — опознавательный индекс ВС (регистрация или позывной).
2. Поле 8 — правила полёта (I — ППП, V — ПВП) и тип полёта (S — регулярный, N — нерегулярный, G — авиация общего назначения, M — военный, X — прочий).
3. Поле 9 — число ВС, тип ВС (код ИКАО) и категория турбулентности следа.
4. Поле 10 — оборудование связи, навигации, захода на посадку и наблюдения (буквенные коды).
5. Поле 13 — аэродром вылета и расчётное время начала движения.
6. Поле 15 — крейсерская скорость, уровень и маршрут.
7. Поле 16 — аэродром назначения, общее расчётное время и запасные аэродромы.
8. Поле 18 — прочая информация (признаки STS/, REG/, CODE/, NAV/, RMK/ и др.).

Расшифровка полей FPL

План полёта БВС в РФ

План полёта БВС подаётся в зональный центр ЕС ОрВД по форме ТС-2013 (через СППИ либо иными установленными способами). Учётный номер БВС указывается в поле 7 плана полёта (опознавательный индекс воздушного судна), при отсутствии такой возможности — в признаке REG/ поля 18. Полный перечень сведений плана — в ТС-2013.

Как заполнять FPL: пошаговая инструкция

1. Поле 7: укажите опознавательный индекс ВС (позывной или регистрацию).
2. Поле 8: выберите правила полёта (I — ППП, V — ПВП) и тип полёта (S/N/G/M/X).
3. Поле 9: укажите число и тип ВС кодом ИКАО и категорию турбулентности следа.
4. Поле 10: укажите коды оборудования и наблюдения (по Doc 4444).
5. Поле 13: аэродром вылета (код ИКАО) и время (например, UUDD1245).
6. Поле 15: скорость, уровень и маршрут (трассы, точки, DCT).
7. Поле 16: аэродром назначения, общее расчётное время и запасные (например, UUEE0130).
8. Поле 18: прочая информация (STS/, REG/, CODE/, NAV/, RMK/).

куда подаётся план полёта?

• В зональный центр ЕС ОрВД — через СППИ (sppi.ivprf.ru);
• По телефону/факсу/электронной почте соответствующего центра ЕС ОрВД;
• Через авиационную наземную сеть передачи данных (АФТН) и на бумажном носителе;
• Контакты центров — на ресурсах ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (ivprf.ru, gkovd.ru).

Ссылки на официальные шаблоны и примеры

• Табель сообщений о движении ВС в РФ (ТС-2013, приказ Минтранса от 24.01.2013 № 13) — форма и регламент плана полёта в РФ
• Справка СППИ — порядок подачи планов и представлений
• Страница ГК по ОрВД для полётов БВС — порядок ИВП беспилотниками
• ICAO Doc 4444 (PANS-ATM) — международный формат FPL (для ознакомления)

Значение плана полёта для пилотов БАС

Для пилотов беспилотных авиационных систем знание порядка подачи плана полёта важно в следующих случаях:

• Профессиональные полёты: при работе в контролируемом воздушном пространстве;
• BVLOS: вне прямой видимости — требуют планирования и координации;
• Подача заявок: план полёта и представления — в центры ЕС ОрВД;
• Обучение: понимание принципов организации воздушного движения;
• Международные полёты: знание формата FPL ИКАО.

Заключение

План полёта — важная часть подготовки как для пилотируемых, так и для беспилотных воздушных судов. Знание структуры плана, умение правильно указывать индекс, маршрут и уровень позволяют повысить безопасность, соблюсти требования законодательства и эффективно взаимодействовать с органами ОВД.

Для пилотов БАС эти навыки становятся всё более актуальными, поскольку развитие регулирования требует от операторов дронов всё большего соответствия общим авиационным нормам.